2012-12-15

タイヤタイヤタイヤ

ここ数週間、朝晩朝晩タイヤ交換してます。
現在、アルミセットでスタッドレスをご注文いただいてるお客様は来週末までには納品できそうです。
ので、もうしばらくお待ちください。

N3の306も少なくなりましたね。黒モールとホイールキャップがいい味出してます。
こちらはワンオーナーです。

在庫のC2も106のミシュランホイールが余ってたので、スタッドレスに交換。
それにしてもフレンチは鉄ホイールが似合います。

パンダも。

スバルも。

307　ＡＴソレノイドバルブ交換。

走行３万キロですがこんな感じでした。

次も307
いろいろご用命承りました。

まずはタイベル

足回りも一新します。

最後にレカロで完成。

お時間かかりましたが妥協のない仕事ができたと自負しております。
今後ともよろしくお願いいたします。

2012-12-01

206ＲＣ　車検　と　206ＲＣ　HID取り付け

シルバーの206ＲＣは車検で入庫

ボールジョイントのブーツ破れ。

ミッション側のマウントも交換。

カムカバーから大量にオイル漏れしてミッションケースの上に溜まってます。
それとバッテリーのネガティブケーブルが怪しいので作り直しました。
206のネガティブケーブル、金属疲労で切れてエンジン不動になるケースが多いです。対策としてネガティブケーブルはバッテリーケースの横に付いてる純正のクランプからははずしておきましょう。

白いほうはHIDと板金で入庫。

イグナイタの取り付け位置が悪いと電磁波の影響でチェックランプが付いちゃいます。

できあがりー。

2012-11-28

シトロエンC6とC5１２ヶ月点検

C5　Ｖ6は12ヶ月点検とポリマーメンテナンス

ポリマーから。両腕はプルプルしてますが、車はピカピカになりました。

ブレーキパットもダストレスに交換

タイヤ二本、ドライブベルトとマウントがへたってきてます。車検のときにでも交換しましょう。
この車、エンジンの基本設計は古いですが、アイシンATとの相性が抜群ですね。
同じエンジンとATを積んでる407と比べても、シフトアップのタイミングが早めに味付けされていて高速潜航に最適です。

次、Ｃ6　この車両は初めての入庫です。

Ｄレンジに入れたときゴーゴー音がするよ～という事です。
話聞いたときはAT？とも思いましたが、ステアリングに伝わるこの振動は。。

マウントが見事にちぎれてます。新車から交換してなかったのでしょうか。
と言うことは、タイミングベルトって交換してあるんですかね？

同型エンジンを積んでる車（ラグナとか607とかC5とか）よくこうなってるの見ます。

ご用命事項だけ修理しましたが、運転席のドアロックアクチュエータ故障、サスペンションアームのブッシュ断裂ガタあり、Frサスシリダ及びオイルラインからのLDS漏れ、ACコンプレッサー不作動。と、パっと見ですがいろいろありますなぁ。

2012-11-23

207ターボがきかない

207GTは車検で入庫。時々ターボが効かなくなるとの事で原因を調べます。
DTCを見るとプレイグニション系のエラーが入っておりフェイルセーフモードになっていました。

直噴エンジンの特性として、インテークバルブにカーボンが付着しやすく、それが吸気時に燃焼室に混入する事で火種となりプレイグニションを引き起こす原因となります。
他にインジェクターや高圧燃料ポンプの不具合を疑いましたが、それらはすべて正常値だったので今回はカーボンが原因と断定しました。

一番確実なのはシリンダーヘッドをオーバーホールする事ですが、エンジンをバラす前にできるだけの事をしてみます。

上の写真はインマニ内の負圧を利用して薬剤を直接インテークバルブに噴霧します。

そして今後、少しでもインテークバルブにカーボンを付着させないために、PCVホースを除去します。
RCZやDS3レーシングに搭載されているTHP200エンジンは、すでにこれが除去され本来ホースが接続する部分には、キャップ（下の絵で言うと「８」番のパーツ）がしてあります。