C5足回り異音修理と206CCと106車検
シトロエン C5は足回りからの異音修理です。
乗り降りでギシギシギシギシ。
サスシリンダーかとも思いましたが下回りを点検してたら一目瞭然でサスペンションアームのベアリングでした。
砕けてます。左右のベアリング各二個とバンプストッパーも崩壊してたので交換。
サスアームはベアリングとカバー間にシムを入れて調整しガタのないように組み付けますが、これが結構大変で、三回くらいやりなおしてようやく収まりました。
次、206CCの車検
プラグはイリジウム使ってますが、減ってますね。
パワステポンプからフルード漏れしてます。
組む前にきれいに掃除。在庫してたUSEDパーツで対応しました。
106も車検整備
月一くらいでエンジンのかかりが悪い時があるとのことで、とりあえずISCVの清掃。
プラグも汚れてます。
明日も引き続き106の整備。
ミニは全塗装から戻ってきたのでこれから組みます。
納車整備と2cv
かわいい顔のカングーフェーズ1をご成約いただきまして納車整備です。
タイミングベルトなどを交換。シングルカムなのでらくらく作業です。
ATFにエンジンオイル、ブレーキフルード、バッテリーを交換しました。
他にフィルムを剥がしたり、ETC付けたりして準備完了!いってらっしゃい。
306カブリもご成約いただきました。ようやく嫁ぎ先が決まって一安心です。
こっちもタイベル交換しときます。燃料フィルタやエアフィルタにエンジンオイル、ブレーキフルード、パワステフルード、 ATF、バッテリー、スパークプラグを交換。
407SWとエグザンティアもご成約いただきましたので、こちらも順番に整備をしていきたいと思います。
2CVはエンジン不始動のときがあるということで入庫。
入庫してすぐ症状でてくれました。
犯人はこいつでした↓
古い車は構造がシンプルな分、整備の良し悪しがはっきり出るので奥が深いですね。
タイミングベルトなどを交換。シングルカムなのでらくらく作業です。
ATFにエンジンオイル、ブレーキフルード、バッテリーを交換しました。
他にフィルムを剥がしたり、ETC付けたりして準備完了!いってらっしゃい。
306カブリもご成約いただきました。ようやく嫁ぎ先が決まって一安心です。
こっちもタイベル交換しときます。燃料フィルタやエアフィルタにエンジンオイル、ブレーキフルード、パワステフルード、 ATF、バッテリー、スパークプラグを交換。
407SWとエグザンティアもご成約いただきましたので、こちらも順番に整備をしていきたいと思います。
2CVはエンジン不始動のときがあるということで入庫。
入庫してすぐ症状でてくれました。
犯人はこいつでした↓
古い車は構造がシンプルな分、整備の良し悪しがはっきり出るので奥が深いですね。
206S16と307納車整備
なんとか年内の納車ということで二台。
307は306からのお乗換え。
「コーナーポール取って~」という事なので、取ります。
純正オプションのコーナーポールですが、バンパーに穴を開けて取り付けてあるので、とりあえずその辺りは板金屋に任せてその間で整備。
206S16は206CCS16からのお乗換え。
足回りやエキマニ、マフラー、エアクリにストラットバー等を移植。
諸事情あってリフトに乗せられないCCからパーツを取り外してきました。
日頃、圧縮空気という文明の利器を享受している為、ガレージジャッキとリジットラックを引っ張り出してくる時のテンションの低さは特筆に値しますが、時間がないので心頭滅却して作業進めます。
写真を撮る余裕もなく作業終了、なんとか年内に間に合いました。
これで年内終了と行きたいところですが、一台こんな感じの206が入庫したのでとりあえず原因を探りに明日は出社です。
307車検二台と207とC6
陸事が明日で御用納めなので車検や登録・名変等を終わらせます。
いよいよ年末って感じですが、やることいっぱいなので頑張ります。
307の車検から。
エンジンオイル
2万キロくらい交換してないですー。ちょろっとしか出てこないですー。
怒ったこの子は室内にクーラントをぶちまけました。
ヒーターホースのガスケットが劣化するとこうなります。最近やたら多いトラブルです。
フィルターも交換。
ブレーキパットの交換とローター研磨
残り1mmないですね、よく頑張りました。
次も307車検整備。
こちらはシリンダーヘッドからオイル漏れ。 .
とにかくネジを外す
そしてヘッドを外す
とにかく掃除する
ついでにカムホルダーからの漏れも直す
ホルダーを外す
一心不乱にネジを締める。
余分なガスケットをこそぎ落とす。
カムカバーをつけてウオポンとタイベル・テンショナー交換して完成。
C6はドアロックアクチュエーター交換。
バックオーダーになってた部品がようやく到着。
カプラーにカバーが付いてます。たしか607もここにカバー付いてたな~。
高級車は違いますね。ご丁寧にアクチュエータを仮止めするジグまで付いてました。
さすがというか大きなお世話というか、最初から壊れない設計してください。
次、207は前後ダストレスパットの交換
ついでにアルミも綺麗にしときやした。
またお願いしやす!
いよいよ年末って感じですが、やることいっぱいなので頑張ります。
307の車検から。
エンジンオイル
2万キロくらい交換してないですー。ちょろっとしか出てこないですー。
怒ったこの子は室内にクーラントをぶちまけました。
ヒーターホースのガスケットが劣化するとこうなります。最近やたら多いトラブルです。
フィルターも交換。
ブレーキパットの交換とローター研磨
残り1mmないですね、よく頑張りました。
次も307車検整備。
こちらはシリンダーヘッドからオイル漏れ。 .
とにかくネジを外す
そしてヘッドを外す
とにかく掃除する
ついでにカムホルダーからの漏れも直す
ホルダーを外す
一心不乱にネジを締める。
余分なガスケットをこそぎ落とす。
カムカバーをつけてウオポンとタイベル・テンショナー交換して完成。
C6はドアロックアクチュエーター交換。
バックオーダーになってた部品がようやく到着。
カプラーにカバーが付いてます。たしか607もここにカバー付いてたな~。
高級車は違いますね。ご丁寧にアクチュエータを仮止めするジグまで付いてました。
さすがというか大きなお世話というか、最初から壊れない設計してください。
次、207は前後ダストレスパットの交換
ついでにアルミも綺麗にしときやした。
またお願いしやす!
1007納車整備と207・407・307・カングー車検整備
1007ご成約頂きました。ありがとうございます。
納車整備です。
最後にいろいろと外して、センソや2トロニック車の納車前は必ずするようにしてるある事を・・・。
シフトアクチュエータを分解して、少しでも長持ち&壊れないようにオマジナイをかけます。
別に秘密にするようなすっごい事をしてる訳ではないですが、壊れると高いし何より車が動かなくなりますからできるだけの事はしておきたい訳です。
次、207cc車検整備
タイヤや
ATFや
バッテリーや
各種フィルタを交換
エアクリのハウジング内も掃除機でお掃除
最近はやりのこれも忘れずに。
インテークバルブに直接噴霧できるので直噴エンジンにはかなりお勧めです。
温泉でも湧いたのかと見まごう事なかれ凄まじい白煙の量
ブレーキパットも寂しいので交換。
新品のパットにレコード盤みたいに波打ったローターでは制動力が落ちますので、ローターは研磨をして平面を出します。
次は407の車検整備。
こちらはダストレスパットに交換です。
他に2年に一度交換するような消耗品を取り替えた後は、最近ステアリングがブルブルするっちゅー事でパワステのホースを交換。
左が対策部品、右が今まで付いてた部品。鉄の配管が短くなっとります。
カングーの車検整備
スタビブッシュがペキペキです。
新品のブッシュを注文しましたが、寒くてカッチカチです。これ組み付けるの到底無理です。
熱湯に漬け込むこと10分
ゴムは暖めると伸びる。
ATFの交換
納車整備です。
エンジンオイル、ミッションオイル、LLC、エンジン吸入エアフィルタ、ポーレンフィルタ、スパークプラグ、前後ワイパーゴムを交換。バッテリーは次の車検までは大丈夫です。
最後にいろいろと外して、センソや2トロニック車の納車前は必ずするようにしてるある事を・・・。
シフトアクチュエータを分解して、少しでも長持ち&壊れないようにオマジナイをかけます。
別に秘密にするようなすっごい事をしてる訳ではないですが、壊れると高いし何より車が動かなくなりますからできるだけの事はしておきたい訳です。
次、207cc車検整備
タイヤや
ATFや
バッテリーや
各種フィルタを交換
エアクリのハウジング内も掃除機でお掃除
最近はやりのこれも忘れずに。
インテークバルブに直接噴霧できるので直噴エンジンにはかなりお勧めです。
温泉でも湧いたのかと見まごう事なかれ凄まじい白煙の量
ブレーキパットも寂しいので交換。
新品のパットにレコード盤みたいに波打ったローターでは制動力が落ちますので、ローターは研磨をして平面を出します。
次は407の車検整備。
こちらはダストレスパットに交換です。
他に2年に一度交換するような消耗品を取り替えた後は、最近ステアリングがブルブルするっちゅー事でパワステのホースを交換。
左が対策部品、右が今まで付いてた部品。鉄の配管が短くなっとります。
カングーの車検整備
スタビブッシュがペキペキです。
新品のブッシュを注文しましたが、寒くてカッチカチです。これ組み付けるの到底無理です。
熱湯に漬け込むこと10分
ゴムは暖めると伸びる。
ATFの交換
年末モード
BMWパワーウインドリフターの交換
4枚中3枚交換しました。
冬場は内装止めてるクリップが割れやすくていかんです。
イタフラ車のメンテナンスを毎日やってると、たまに入庫するドイツ車の整備性の良さとパーツの精度に感動します。
そろそろ年末なので毎晩10時過ぎまで頑張ってます。
明日は水曜(定休)ですが、警察署とオークション会場を巡って書類提出などの雑務を。。
そろそろ本格的に年賀状の準備もしないといけないですね。
次、307のヒーターホース交換
ご成約頂きました207SWの納車整備
147のタイベル交換
プラグを外して1番シリンダの圧縮上死点を出して、SSTで直接カムを固定します。
ウオポンとバランサーベルトと各種テンショナー、プーリー、それにプラグも交換しときました。
次、307のATソレノイド交換
毎回毎回ソレノイドバルブ交換の事を書いてる気もしますが、一応断っておきますが違う車両ですので・・・。
一個前の記事を見たら、写真の構図まで似てました。
ひょっとすると写真を撮るタイミングや角度も同じだったりするかもしれないです。
きっとオイルパンの中にある磁石にくっついた鉄粉見て「すごい量やな・・」って、独り言も毎回同じだと思います。
なんか怖いです!!!
4枚中3枚交換しました。
冬場は内装止めてるクリップが割れやすくていかんです。
イタフラ車のメンテナンスを毎日やってると、たまに入庫するドイツ車の整備性の良さとパーツの精度に感動します。
そろそろ年末なので毎晩10時過ぎまで頑張ってます。
明日は水曜(定休)ですが、警察署とオークション会場を巡って書類提出などの雑務を。。
そろそろ本格的に年賀状の準備もしないといけないですね。
次、307のヒーターホース交換
ご成約頂きました207SWの納車整備
147のタイベル交換
プラグを外して1番シリンダの圧縮上死点を出して、SSTで直接カムを固定します。
ウオポンとバランサーベルトと各種テンショナー、プーリー、それにプラグも交換しときました。
次、307のATソレノイド交換
毎回毎回ソレノイドバルブ交換の事を書いてる気もしますが、一応断っておきますが違う車両ですので・・・。
一個前の記事を見たら、写真の構図まで似てました。
ひょっとすると写真を撮るタイミングや角度も同じだったりするかもしれないです。
きっとオイルパンの中にある磁石にくっついた鉄粉見て「すごい量やな・・」って、独り言も毎回同じだと思います。
なんか怖いです!!!